2010年整合后的零部件供应商较今将减70% -zm5sydvj

　　近年来，跟着中国汽车财产高速成长，整车制造商的实力年夜幅晋升。与之造成光鲜比照的是，中国汽车零部件财产离做年夜做强另有不小差距。跨国零部件公司纷纷进入中国，在乘用车零部件和商用车零部件范畴迅速扩张，中国外乡零部件企业面对严肃应战。

　　前不久，天下汽配会组委会在哈尔滨举办了主题为“中国汽车零部件财产急需做年夜做强”的论坛。“中国汽车零部件财产急需做年夜做强是毫无疑难的，最要害的问题是中国汽车零部件财产怎样做年夜做强。”中国汽车零部件工业(集团)公司总司理田亚梅开宗明义地说。

　　“买技能的时代曾经已往，自立立异的时代到来了。”中国汽车工业协会副秘书长董建平指出，“主机厂和零部件厂要结合起来，设立建设战略互助搭档关系。咱们要以本身的智慧，晋升零部件产物的品位和附加值，开拓国际市场。”

　　整零关系是专家在这次论坛上说起最多的内容。北京源流汽车营销征询有限公司总裁闻佳平说，已往中国的整车企业与零部件企业没无形成杰出的“共生关系”，首要缘故原由是，整车企业过分依赖当局这只“看得见的手”，零部件企业过分依赖市场这只“看不见的手”。目下当今，环境曾经发生变化。

　　今朝，首要企业集团需求与一级、二级甚至三级供应商签合同，繁多产物的供应商数目多。同时，整车厂受市场竞争的压力，正在慢慢削减供应商的数目。从成长趋向看，汽车集团外部差别整车厂将设有自力的洽购部分，零部件体系将从整车厂剥离进来。洽购慢慢走向寰球化，将集中于几个实力较强的供应商，也将设立建设杰出的持久搭档关系。这是与会专家一致的观念。

　　配套标的目的转变也将促成零部件行业的整合。田亚梅说，到2010年，年夜范围整合后的中国零部件供应商将比目下当今削减70%，将造成20~30家一级供应商、250~350家二级供应商、1250~1500家三级供应商。“零部件供应商将与整车制造商配合解决价格、范围、品质和研发等问题”。

　　“零部件企业需求在营销上变被动为自动，搞好年夜客户办理和信息化办理。面临这一变化，零部件企业需求按照整车厂的变化作出响应调解。”闻佳平说。调解包孕以下几个方面：实行尺度化工程，削减公用件数目，尽可能接纳通用件;实行价值工程，剔除不须要的功效，寻觅替换质料或许经由过程立异完成简略化;经由过程信息化办理增强在出产、供应、开发方面与整车厂保持同步，以提高效率、升高老本;经由过程信息流共同整车厂实施准时化出产体式格局和看板办理体式格局。此外，开发能力、品质和老本成为市场竞争核心，整车厂技能中间要求零部件企业介入研发。某些年夜的主机厂和零部件企业曾经率先一步，作出了榜样。